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下面附上一則新聞讓大家了解時事
國際財經市場未來一周展望 | 全球財經 | 全球 | 聯合新聞網
歐美股市／觀察國際貿易戰情勢、美經濟數據貿易情勢：(1)美國vs.中國大陸：美中雙方態度轉趨強硬下短期內啟動協商的可能性低，留意美中後續動作以及6月28~29日G20峰會川習會面能否扮演重啟談判的觸媒。(2)美國vs.墨西哥：美國自6月10日起將對墨西哥所有進口商品加徵5%的關稅且將逐步上調。墨西哥為美國第三大貿易夥伴，2018年美國自墨西哥進口商品總額約3，520億美元，同時，墨西哥為美國第二大出口國，2018年美國出口至墨西哥的商品總額約2,650億美元，鑒於美國與墨西哥貿易往來緊密，美方對墨西哥加徵關稅對於美國供應鏈及經濟亦將帶來負面衝擊，高盛證券認為，目前正值美墨加政府尋求國會通過美墨加貿易協議（USMCA）之際，評估川普此舉旨在試圖就移民問題採取行動、同時也在施壓民主黨通過美墨加貿易協議（USMCA）。鑒於川普宣布的關稅生效日期相當接近，預估至少第一波5%的關稅將會實施。(3)美國vs.歐盟：貿易協商無明顯進展，6月6日美國總統川普與法國總統馬克宏進行雙邊會談。經濟數據與歐洲央行利率會議：美國5月ISM指數、非熱門商品折價卷農就業報告，4月營建支出及貿易收支，聯準會褐皮書，6月4~5日，聯準會主席鮑爾及多位官員將出席在芝加哥聯邦準備銀行舉辦的研討會，就貨幣政策的策略、工具及溝通方式聽取外部人士的意見；歐元區5月採購經理人指數終值、通膨率及歐元區第一季經濟成長率終值。6月6日歐洲央行預期維持現行利率水準不變，將更新經濟展望及公布9月將推出2018流行產品搶先看的第三輪定向再融資操作(TLTRO)計畫細節。摩根士丹利證券(5/30)表示，鑒於中美貿易紛爭讓歐元區經濟下行風險升高且通膨維持溫和，預期歐洲央行可能釋出更為鴿派限時商品比價的訊號。. } }); } 義大利預算爭議：根據歐盟委員會預估，今年義大利政府負債占GDP比重，將從去年的132.2%升至133.7%，明年預估將再升至135.2%，因此歐盟委員會5月29日致函義大利政府，要求在5月31日之前就債務負擔惡化的狀況解釋，否則考慮在6月5日發布的定期預算監測報告中，建議採取超額赤字調控程序，至多罰款金額為該國GDP的0.2%、約當35億歐元。不過超額赤字程序(EDP)從啟動到實施需要經過成員國多次開會討論，若義大利在期限內改善財政狀況，罰款也可能取消，第三季義大利政府與歐盟間摩擦可能牽動義大利公債殖利率走勢波動。新興股市／觀察大陸、巴西、俄羅斯製造業PMI經濟數據：留意中國5月財新製造業PMI、南韓第一季GDP與5月出口數據、巴西與俄羅斯5月製造業／服務業PMI指數、及巴西5月通膨數據，印度央行將召開利率會議，依據彭博資訊對分析師調查顯示，印度央行可能下調基準附買回利率一碼至5.75%。美中貿易情勢評估：美中雙方衝突有自貿易關稅戰升級至科技戰／資源戰的趨勢，使得6月底G20會議雙方簽署貿易協定的機率降低，或許僅能成為重啟談判的觸媒。然而，近期因雙方衝突升溫，預期如PMI等調查性經濟數據、企業獲利預估調整、金融市場表現等等反應「信心面」的數據勢必呈現下滑趨勢，加以10月中國70周年紀念與明年美國總統大選，均將對雙方繼續協商與達成協議形成推動壓力，只要雙方能持續協商，預期就能降低對市場投資氣氛之衝擊。債市／預估澳洲及印度降息1碼 歐洲持平利率會議：澳洲(6/4，預估降息1碼在1.25%)、波蘭(6/5，預估持平於1.50%)、印度(6/6，預估降息1碼至5.75%)、歐洲央行（6/6，預估持平於0.00%)。根據EPFR統計截至上周周，新興國家債券型基金流出5億美元，全球高收益債券基金流出30億美元。富蘭克林證券投顧表示，美國川普總統5月30日盤後宣布，將對墨西哥加徵關稅以威脅墨國政府應該阻止非法移民自其邊境進入美國，雖然只是針對特定事件的報復，但也加重全球市場恐慌，建議投資人於此人為政策及市場混亂時增持債券以防禦。可留意新興國家一些在地題材正在興起，例如大選連任的印度、印尼執政黨有政策改革可期待，印尼選後更搶先看優惠網站有信評被升等利多，而巴西新政府所提出退休金改革法案於國會的審議亦有所進展。著眼於短期國際因素的干擾仍多，建議投資人除了可於新興當地公債市場找低接機會外，也可留意新興起的伊斯蘭債券資產，其主要為中東和亞洲伊斯蘭國家所發行的美元計價債券為多，而且投機性外資持有部位不高，於海外動盪時反而可展現較防禦的特性。資料來源／富蘭克林證券投顧
整體規劃重疊、市區衝擊交通 高捷岡山路竹線環評挨轟
2018年08月14日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
承諾了沿線住戶不會拆遷，卻恐怕讓未來的行人、自行車、機車深陷險境，「高雄捷運岡山路竹延伸線」計畫14日在環保署進行第二次初審，遭小組質疑在路竹市區路段的設計思維非「以人為本」，且整體規劃更顯得高鐵、台鐵、捷運三者角色重疊。
此案還可補件再審，提案開發的高雄市政府捷運局還有第三次初審的補考機會，小組要求補充台一線路竹市區路段的因應規劃、地質調查與路網整體計畫等。
此案將在既有的「台1線」上方以立體的方式建置捷運。高雄捷運局指出，高捷岡山路竹延伸線為南高兩市整體大眾運輸的一環，讓高雄都會區北向交通軸線再延伸，大岡山、路竹與湖內地區都將因此納入捷運服務範圍。
不過，在5月底的第一次初審時，就遭小組質疑此案必要性，要求再說明服務對象與既有交通運具、接駁缺口，甚至要求提出其他包括台鐵、接駁公車等替代交通運具的可能性，也對交通可能轉移比率的合理性及其轉移來源提出質疑，要求提供交通模式預測驗證依據。 市區狹窄路邊將擠爆 挨批不是「以人為本」
這次高雄捷運局提出的補充仍遭到砲轟。由於為了建造捷運高架墩柱，將縮減台1線既有車道、路肩。
雖然高雄捷運局表示將維持現有的車道數，雙向2快1慢、3快1慢車道，但王价巨、李克聰等委員批，在路竹市區路段，原本路幅就已狹窄，新的設計路邊卻只剩下1.4公尺的空間，路面上還有許多既有的設施；沒有路肩，行人專用道、自行車道都沒有設置；加上必然會發生的臨停、違停，機車也無安全的行駛空間。甚至是天氣炎熱，機車駕駛最需要的可以遮陰的植栽，也都沒有空間安排。
王价巨批，這樣的設計與「以人為本」的概念背道而馳。環委馬小康更直言，自己就住在附近，既有的國1線在路竹市區段已讓他相當不滿，這樣的規劃無疑加重交通問題，他相當不支持。
沿線居民300多戶已組成自救會，反對為了開路再次徵收拆屋。路竹區台一線自救會執行長林宏裕表示，他們之前已遭徵收拆屋三次，這次要再拆就不能住了。而高雄捷運局則表示，這次保證絕對不會有任何拆遷。而自救會擔心的噪音問題，高捷則表示都有預留設置隔音牆的空間，將來可能需要裝上。
但王价巨提醒，雖然不會拆屋，這樣狹窄的路與噪音，還有景觀上的壓迫感，捷運的量體就是一定要22公尺寬，不可能變得輕薄短小，沿線居民若是意識到問題的嚴重性，將來絕對會激烈抗議，高雄捷運局應該再加強收集民意，不該輕忽環境衝擊，因為目前在環評資料上都只是輕描淡寫。 高鐵、台鐵、捷運 三者重疊 環委質疑 政院曾退件16次
「缺的是接駁轉乘，不是捷運。」李克聰直言，高雄捷運局將人口老化作為此案的理由並非妥當，使用代步車者根本不可能開上捷運，而使用代步車的老人將越來越多，高捷說將來未來使用私人運具者，四成將因此轉搭捷運。「我不相信。」李克聰表示，老年人需要的公共運輸，是從家裡的接駁，而不見得是捷運。
「台鐵的接駁做的好，高鐵就不用延伸。」李克聰表示，目前高雄地區大眾交通的規劃，呈現高鐵、台鐵、捷運，三者角色重疊的狀況。對於自救會提出以輕軌與台鐵共軌的建議，李克聰也大表贊同，認為這是高雄市政府應該重新思考的。
林宏裕指出，此案已遭行政院國發會駁回了16次，更明確指出與台1線、台鐵重複的狀況，要求更改捷運路線。既然高雄市政府至今還是堅持不改，交通部就駁回這個計畫，但卻在前閣揆林全時代還是同意了。林宏裕不滿，如此將耗費300億以上，若是依慣例追加預算，將浪費500億元左右，這是子孫的錢，不該為了工程或炒土地利益而強要開發。
馬小康則表示，這條捷運顯然是為了南科高雄園區、橋頭科學園區楠梓加工出口區的員工而開，且主要就是南科，高市府卻沒有老實交代，卻大談老年人口需求。
地質專業的環委李錫堤提醒，當地有岡山向斜、軟弱地層的地質問題，高捷提出的高架型捷運「頭重腳輕」的設計，在地震狀況下是不利的，因此要求補充當地地層向下變形、軟弱地層沉陷、地震危害度、土壤液化等地質資料，以及說明工程設計上的因應規畫。
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