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下面附上一則新聞讓大家了解時事
哈佛致詞暗轟川普 梅克爾獲全場掌聲 | 國際焦點 | 全球 | 聯合新聞網
德國總理梅克爾30日應美國哈佛大學邀請，擔任畢業典禮演說嘉賓。 歐新社 分享 facebook 德國總理梅克爾30日應美國哈佛大學邀請，擔任畢業典禮演說嘉賓，她在演講中，除了分享自己的人生歷2018流行商品彌月送禮推薦練，還透過不指名道姓的方式，暗批美國總統川普的貿易本季優惠活動政策、美墨邊境圍牆構想和假流行商品新聞亂象，獲得全場三次起立鼓掌。紐約時報報導，梅克爾擔任總理走入第13個年頭，被外界廣泛認為是西歐的領導人。站在美國最傑出的學術殿堂講台上，梅克爾演說雖未點名川普，但卻提出一個明確的世界觀，顯示她與歐洲和各地崛起的右翼民粹主義勢力有著深刻分歧。. } }); } 梅克爾叮囑哈佛畢業生，應對孤立主義和民族主義說不、勇於與氣候變遷對抗，透過他人的眼睛看世界，切勿「將謊言描述為事實，並把事實看作為謊言」。她表示，「保護主義和貿易衝突危及自由國際貿易，從而危害我們繁榮的基礎。戰爭和恐怖主義迫使人們流離失所和移民他鄉。氣候變遷對地球的自然資源構成威脅」。此外，梅克爾以自身經歷特別鼓勵畢業生，這世上沒什麼是一成不變的，任何事都有機會改變。她以柏林圍牆做比喻，意思是說牆雖擋得住人，但卻擋不住人心，更擋不住她的夢想。梅克爾是歐洲服務時間最長的領導人之一，部分批評者指責她為民粹主義浪潮創造萌芽條件，包括極右派德國另類選擇黨的崛起，反伊斯蘭群眾大力抨擊梅克爾收容來自敘利亞和伊拉克100萬名難民的政策。和與美國前總統歐巴馬的好交情大不同，梅克爾和川2018流行產品普的關係一直很尷尬，因為川普決定退出巴黎氣候協議，並批評歐盟、北約，以及與德國間的貿易關係不平等。梅克爾日前受訪時預告，會向哈佛學子講述自己人生經歷中所獲得的經驗教訓，但不涉及政治，然而梅克爾演說時一一點出畢業生的未來挑戰，顯然帶有政治色彩。
移污管制說明會開跑 李應元：2023柴油車只管一期4萬輛
2018年08月22日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
空污法修法後，將對老舊二行程機車、一二三期柴油大貨車展開加嚴管制，子法草案還沒出爐，部分車主激烈反彈已爭議了兩個月，環署也為此在中南部展開四場「空污法修法移動源重點說明會」。21日第一場完成後，環保署長李應元對於未來子法釋出腹案，繼上回拋出二行程將從20萬人口的都會區開始處理後，再表示2023年加嚴標準上路時，將優先處理25年以上第一期柴油車，約4萬台。
「會兼顧民眾健康及業者飯碗！」李應元22日下午回應前日台中場移污說明會上柴油車業者的意見，表示環署正在與各地縣市政府討論相關配套，例如空品維護區劃設、路邊攔檢地點公布、檢驗方法檢討等，並就濾煙器安裝及汰舊補助措施專案輔導等意見提出說明。「一定會有公聽研商」，李應元強調，規劃的方案執行細節會持續與各界進行溝通對話，依討論結果完成修正後才會公告實施，並有足夠的宣導期，讓民眾有時間因應，「請車主不要擔心」。
由於目前約8萬台的一二三期大型柴油車，貢獻了全台16％的空污，因此遭環署列為移動污染源中優先整頓的對象，不過，李應元如今表示，環保署會考量分階段實施，第一波2023年將改為先從25年老車，也就是一期柴油大貨車開始管制起，全台約有4萬輛。
面對此舉是否因抗議而退縮，李應元表示，因為在說明會中，有車主提醒，當三期8萬輛一起面臨加嚴時，雖然政府有補助，但卻有車商反而打算哄抬車價，等政府給的補助都被車商給「吃掉了」，且至今還必須開舊車者，可能經濟狀況較差，因此環保署目前打算第一波改成以一期優先處理。
李應元也公布專線電話，邀請認為目前環署推出的補助並無法給予幫助的弱勢車主在年底前聯絡，環保署將檢討現有方案，甚至以個案方式協助。專線電話（02）23117722轉6303、6307、6311及6316。
至於「空氣品質維護區」的劃設，將由各地方政府主導，李應元表示，環保署將在1個月內邀集地方環保局討論劃設的SOP標準作業程序，由地方政府因地制宜劃設，報環保署核定後公告實施。
空保處處長吳盛忠補充說，包括時段、季節、或是如學校、醫院等地點，將是劃設的依據，管制方法也可以從禁止進入、到不可怠速等等，地方政府可因地制宜，提出自主的、有創意的規定，因為最瞭解地方狀況的就是縣市政府，且地方政府有義務保護人民健康。而目前也有部分縣市政府已經訂出「空品淨區」，環保署原則尊重地方政府自主管理規定。
但在說明會中，仍有大型柴油車車主不滿未來將設路邊攔檢，指出他們的車速相當快，遭攔檢要馬上停下來恐怕造成危險，李應元則表示，未來將公布欄檢地點。面對媒體質疑，事先公布將攔檢的位置，豈不讓駕駛可以刻意避開，要如何管制？李應元表示，會設置攔檢的當然都是空品區的重要入口，並不會選在沒有大車通過的地段，攔檢是為了避免空污的發生，而不是為了要處罰。
李應元表示，相關的細節，將請地方環保局與交通及警察部門討論，考量車輛行車及稽查人員安全的地點，檢驗方法也會邀集柴油車公會、製造廠及引擎專家一起討論。
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